VIKING AMORELLA fot. MAREK GRZYBOWSKI
VIKING AMORELLA fot. MAREK GRZYBOWSKI
Ekologia Morskie sprawy Redakcja poleca Ze Świata

Viking Line – linia z certyfikatem bezpieczeństwa anti-Covid-19

Viking Line jest pierwszą firmą żeglugową na świecie, której system zarządzania w terminalach i na statkach został sprawdzony pod względem bezpieczeństwa.

Statki i terminale Viking Line przeszły akredytację wykonaną metodologią My Care przez specjalistów towarzystwa klasyfikacyjnego Det Norske Veritas Germanischer Lloyd (DNV GL). Akredytacja przeprowadzono na wszystkich siedmiu jednostkach Viking Line. Certyfikację otrzymały również operacje w sześciu terminalach. DNV GL potwierdziło zdolność Viking Line do zarządzania ryzykiem infekcji i zapobiegania mu, w tym Covid-19 – informuje zarząd Viking Line.

Viking Line zdecydowało się na przegląd swoich procedur bezpieczeństwa HSE (zdrowie, bezpieczeństwo i środowisko) mimo, że od dawna zwraca uwagę na profilaktykę związaną z ryzykiem zarażenia i chorób zakaźnych.

Armator twierdzi, że dzięki weryfikacji DNV GL My Care zapobieganie ryzyku infekcji Viking Line podczas pandemii jest zapewniane jakościowo i kontrolowane przez stronę trzecią. Faktem jest, że Viking Line jest pierwszym operatorem żeglugowym na świecie, który otrzymał taką akredytację. Przeglądu procedur dokonano na wszystkich statkach Viking Line.

Viking Grace

Zakres prac był duży, bo obejmował jednostki: Viking Grace, Amorella, Rosella, Viking Cinderella, Gabriella, Mariella i Viking XPRS. Sprawdzono również procedury według kryteriów My Care w terminalach w Sztokholmie, Kapellskär, Mariehamn, Turku, Tallinie i Helsinkach. Operator zapewnia bowiem połączenia z Turku (Finlandia) poprzez Mariehamn/Långnäs (Wyspy Alandzkie, Finlandia) do Sztokholmu (Kapellskär), a także Helsinki (Finlandia) –Mariehamn – Sztokholm oraz Helsinki – Tallinn (Estonia). Szczególnym powodzeniem cieszą się serwisy obejmujące strefy wolnocłowe.

„Chcielibyśmy pogratulować firmie Viking Line jej weryfikacji My Care. Zastosowanie My Care zapewnia zaufanie klientów, ponieważ jego celem jest zapobieganie chorobom zakaźnym”

– wyjaśnia Luca Crisciotti, CEO, DNV GL-Business Assurance oraz podkreśla, że

„ocena strony trzeciej daje pewność, że podjęto właściwe środki w celu ochrony ludzi, pracy w sposób przejrzysty i zwiększenia zaufania pasażerów i innych interesariuszy.”

My Care opiera się na kompleksowym (holistycznym) podejściu do zapewniania biznesowi odporności na działania w warunkach rozpowszechniania się chorób zakaźnych. Zapewnia gotowość do radzenia sobie z chorobami zakaźnymi już dziś, a także może prowadzić do trwałych zmian w polityce i systemach zarządzania bezpieczeństwem oraz higieną pracy w zakresie HSE (zdrowie, bezpieczeństwo i środowisko). Wprowadzając procedury bezpieczeństwa i weryfikując je, zapewnia się długoterminową odporność organizacyjną – przekonuje DNV GL.

„Bezpieczeństwo naszych pasażerów i pracowników jest zawsze najwyższym priorytetem Viking Line, i tak też jest w czasie tej pandemii. Wszyscy muszą mieć możliwość bezpiecznego podróżowania z nami. Od dawna prowadziliśmy prace zapobiegające ryzyku infekcji i teraz postanowiliśmy zostać poddani ocenie przez stronę trzecią w celu zweryfikowania jakości naszej pracy w połączeniu z Covid-19. Ogromne wysiłki naszych pracowników są imponujące. Osiągnęliśmy to dzięki ich umiejętnościom i zaangażowaniu ”

– twierdzi Jan Hanses, prezes i dyrektor generalny Viking Line w informacji dla mediów.

Zdolność Viking Line do świadczenia usług na Morzu Bałtyckim zależy od decyzji podjętych przez władze w Szwecji, Finlandii i Estonii – zastrzega się armator podkreślając, że podstawą działań firmy w zakresie bezpieczeństwa są dyrektywy i instrukcje kontroli zapewniające ochroną pasażerów i pracowników przed chorobami zakaźnymi. Z powodu pandemii Covid-19 działania te zostały teraz zintensyfikowane i rozszerzone.

Kontrole pasażerów rozpoczynają się w terminalach przed wejściem na pokład, a kończą wraz ze zejściem pasażerów z pokładu. Ważną część łańcucha bezpieczeństwa stanowią pracownicy lądowi i załogi statków. Są oni na bieżąco informowani o obowiązujących wytycznych oraz o metodach pracy i wyposażeniu ochronnym w danym okresie – informuje Viking Line.

VIKING LINE TERMINAL STOCKHOLM fot. MAREK GRZYBOWSKI
VIKING LINE TERMINAL STOCKHOLM fot. MAREK GRZYBOWSKI

Wyspy Alandzkie od 1921 r. są obszarem zdemilitaryzowanym, autonomicznym, lecz zależnym od Finlandii (rząd reprezentuje gubernator). Mieszka tu prawie 27 tys. osób, głównie pochodzenia szwedzkiego. Od 1951 r. Wyspy Alandzkie są republiką parlamentarną. Viking Line rozpoczął regularne serwisy na Wyspy Alandzkie ze Szwecji w 1959 r. wprowadzając na linię parowy ro-ro SS Viking. Operatorem statku był armator Vikinglinjen Ab, założony z inicjatywy kpt. Gunnara Eklunda, kapitana Morza Alandzkiego – podkreślają historycy. W celu wzmocnienia pozycji i uregulowania rozkładów jazdy trzy firmy żeglugowe – Vikinglinjen Ab, Rederi AB Slite i Ålandsfärjan Ab (później SF Line Ab) rozpoczęły działalność jako Oy Viking Line Ab. Dziś armator działa pod nazwą handlową Viking Line Abp. Na Wyspach Alandzkich zawija do Mariehamn oraz Långnäs.

Fiński innowator. Fiński armator znany jest z wprowadzania innowacji na rynek promowy. Jest liderem w eksploatacji statku z napędem LNG. To prom Viking Grace, na którym w 2018 r. zamontowano rotor, czyli urządzenie do wspomagania napędu statku siłą wiatru. Statek stał się dzięki temu jeszcze bardziej przyjazny środowisku i ekonomiczny. Rotor wyraźnie wyróżnia prom, bo konstrukcja ma 24 metry wysokości. Rotor działa wykorzystując siłę wiatru i różnicę ciśnień.

VIKING Cinderella wychodzi z MARIEHAMN fot. MAREK GRZYBOWSKI
VIKING Cinderella wychodzi z MARIEHAMN fot. MAREK GRZYBOWSKI

Viking Line buduje w Chinach nowy statek. Viking Glory będzie jednym z najbardziej inteligentnych statków na świecie – zapowiada armator. Innowacje technologiczne opracowane zostały przez szwedzką firmę Climeon zajmującą się czystymi technologiami. Zakłada się, że system Climeon zmniejszy emisję CO2 o około 4000 ton rocznie w stosunku do tradycyjnych rozwiązań. M.in. ciepło odpadowe z silników wykorzystywane będzie do ogrzewania statku oraz do produkcji czystej energii elektrycznej.

Na pokładach statków Viking Line w 2019 r. skorzystało ze sklepów, barów i restauracji ponad 6,3 mln pasażerów. Promy przewiozły prawie 144 tys. samochodów ciężarowych, ponad 714 tys. osobowych oraz ponad 14,7 tys. autobusów. Operator zarobił 496,4 mln euro, a przychody przed opodatkowaniem wyniosły 13,6 mln euro.

Tekst: Marek Grzybowski, zdjęcia: Marek Grzybowski, Viking Line

Powiązane tematycznie

Subscribe
Powiadom o
guest
0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments

Wykorzystujemy pliki cookies do prawidłowego działania serwisu, aby oferować funkcje społecznościowe, analizować ruch na portalu i prowadzić działania marketingowe. Więcej informacji znajdziesz w polityce prywatności. Czy zgadzasz się na wykorzystywanie plików cookies? Akceptuję Wyjaśnienie