mobilita.org/Fabio Nicolosi
Ekologia Morskie sprawy Redakcja poleca Ze Świata

Grimaldi gra w zielone

Grimaldi buduje 5 generację statków ekologicznych. 12 jednostek ro-ro Grimaldi Green 5th Generation (GG5G) z napędem hybrydowym buduje chińska stocznia Jinling w Nanjing.

W połowie października ubr. Kierownictwo Grimaldi Group odebrało statek ro-ro Eco Valencia. To pierwsza jednostka z 12 hybrydowych statków ro-ro należących do nowej grupy statków nazwanej Grimaldi Green 5th Generation (GG5G). na budowę pierwszych sześciu statków ro-ro Grupa Grimaldi złożyła zamówienie w maju 2018 roku. Kontrakt opiewa na 400 mln USD.

Eco Valencia fot. knudehansen.com
Eco Valencia fot. knudehansen.com

Eco Valencia otrzymała od towarzystwa klasyfikacyjnego RINA dodatkową kwalifikację „Green Plus”. To najwyższy poziom certyfikatu RINA gwarantujący, że statek uzyskał osiąga najwyższe parametry gwarantujące ochronę środowiska. „Green Plus” uwzględnia wyśrubowane wymagania przyjęte dla rozwiązań projektowych, systemów pokładowych i procedur operacyjnych wprowadzonych dobrowolnie przez armatora. Certyfikowane są procedury realizowane na etapie budowy, jak i podczas eksploatacji statku. Badane są wszystkie parametry statku, które mają wpływ na środowisko naturalne. Punktem odniesienia są odpowiednie przepisy międzynarodowe.

Hybrydowa siłownia zapewnia prędkość eksploatacyjną 20,8 węzłów. Eco Valencia ma długość 238 m, szerokość 34 m i pojemność brutto 67 311 t. Statek będzie pływał pod włoską banderą. Z linią ładunkową 7800 m jest największym statkiem ro-ro bliskiego zasięgu na świecie. Na pokładach może przewozić około 500 jednostek ładunkowych. Jego ładowność jest dwukrotnie większa niż w przypadku największych statków obecnie obsługiwanych przez Grupę Grimaldi. Dzięki układowi hybrydowemu, przy takim samym zużyciu paliwa jak mniejsze jednostki, siłownia zapewnia wydajność dwukrotnie większą mierzoną zużyciem na przetransportowaną tonę. Czyli przy zużyciu takiej samej ilości paliwa statek przewozi dwa razy więcej ładunków.

Dziewiczy rejs ECO  VALENCIA do Liworno fot. ferryshippingnews.com/
Dziewiczy rejs ECO VALENCIA do Liworno fot. ferryshippingnews.com/

Projekt jednostki typu GG5G został opracowany przez inżynierów zatrudnionych przez Dział Techniczny i Oszczędzania Energii Grimaldi Group we współpracy z duńskim biurem projektowym Knud E. Hansen. Wiele z nowych rozwiązań zostało opatentowanych. Wśród innowacyjnych rozwiązań jest m.in. system „smarowania” (napowietrzania) na styku kadłuba z wodą. Statek uzyskał prestiżowy certyfikat RINA „AIR-LUB”. Na statku zastosowano system napędowy Rolls-Royce, zintegrowany układ napędowy Promas Lite oraz system odzyskiwania ciepła odpadowego. Kadłub pokryty został powłoką z silikonu.

Tekst Marek Grzybowski

 

Powiązane tematycznie

Subscribe
Powiadom o
guest
0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments

Wykorzystujemy pliki cookies do prawidłowego działania serwisu, aby oferować funkcje społecznościowe, analizować ruch na portalu i prowadzić działania marketingowe. Więcej informacji znajdziesz w polityce prywatności. Czy zgadzasz się na wykorzystywanie plików cookies? Akceptuję Wyjaśnienie

0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x